清远二手车直卖网,清远二手车吉利自动驾驶

1.吉利博越可以自动驾驶吗

2.吉利星瑞有自动驾驶吗

3.吉利缤越能提高自动驾驶级别吗

4.吉利汽车有自动驾驶车吗

太平洋汽车网吉利星越有自动驾驶，吉利星越搭载L2级别自动驾驶、GKUI2.0吉客智能生态系统、全彩HUD、人脸识别等。

首先L2级的自动驾驶技术由ACC适应巡航和车道保持系统构成，是一种拥有简单自动驾驶技术的系统，汽车周围需要L级的自动传感器，首先简单控制速度，而且，在交通压力小的路面上可以进行自动和汽车、自动旋转、适应性的巡航、车道保持等基本要求，这辆车集成了TJA的交通堵塞补助系统，在交通压力大的路面上也通过人机协作来保障车辆的安全。

星越在设计上，通过乘用车出色的操作性能和以SUV的舒适性和高性能制作的1台轿来行驶SUV车，这辆车最大的亮点就是车体看起来很有美感，在操作上，特别是高速转弯的时候会更加平稳，不会发生侧滑和车身的侧向，星越原本就具有SUV的特性，的间隙可以看到，普通车的间隙很小，卸载的间隙很大，SUV车诞生于轿车和越野车中间的车型，所以，星越从地上的间隙可以看到SUV车，但是，他的靠背上的车身有点像一辆跑车，而且有轿车级的体操，控制性能名副其实地成为了轿跑级SUV模型。

星越在前台和尾部的设计上采用了与上海相呼应的设计手法，头灯下面好像有头灯，尾灯的设计上星越也采用了同样的设计手法，贯式镀铬棒在尾部也表现出背光的视觉效果，还有一个用途，视觉效果有增加车身宽度的效果，运动型车的最后一排采用了向两侧延伸的双面设计，这也增加了体育车型的运动风格。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吉利博越可以自动驾驶吗

太平洋汽车网不可以，开启自适应巡航或者定速巡航时，依然要手握方向盘。自适应巡航和定速巡航只是控制汽车行驶中的速度，并不是自动驾驶。自适应巡航和定速巡航的切换就是长按定速杆哪个按钮，默认就是自适应巡航。

按下按钮打开自适应巡航，车速达到您想巡航的速度是，向下搬定速杆，打开巡航控制，脚可以离开油门了?上下搬动可以调节巡航速度，长按不放可以5公里一个间隔调节巡航速度。

向怀里这个方向搬，可以临时取消巡航控制，这个状态下，向上搬恢复原来的设置，向下搬设定为当前车速。详情请方便时候参阅手册。跟车距离就是方向盘右侧按钮区域里，最靠右下哪个，一共三个档位，轮着来。巡航控制系统不是自动驾驶系统，所以自适应巡航有一定的速度范围限制，如果车速低于40公里的时候，巡航就自动解除了，屏幕和声音有提示。

扩展资料目前巡航功能主要分为定速巡航、限速巡航、主动巡航。

定速巡航定速巡航是这其中最常见的，基本控制方式为，开启巡航模式后，选择设定速度，即能松开油门保持当前速度行驶，行驶中能通过控制按钮调整速度。若要取消巡航设定，踩下刹车或关闭巡航开关即可。最大特点：完全解放双脚，双手可在控制方向的同时控制油门的大小。

限速巡航限速巡航与定速巡航非常相似，最大的区别是设定限速后，若要保持设定速度脚不能离开油门踏板，只要达到设定速度，电脑会自动判断此时所需供油量，除非将油门快速深踩，否则油门的轻微增加不会有任何影响。

换句话说，油门变成了限速开关的保险，只有踩着油门才能实现与定速巡航同样的效果。最大特点：脚不离开踏板，遇到紧急突发情况，反应时间会更短一些；由于油门依然可控，在上下坡较多的路段，会比较低级的“人工智能”人性化很多。

主动巡航主动巡航最大的特点加入了雷达或红外线探测器，并且赋予巡航“人工智能”，它能帮助驾驶员在大雾、沙尘等天气下保证更高的安全性，并且能完成高级驾驶员所具备的跟车能力。虽然还不能完全取代人的作用，但在情急时刻能为你预留出更多的处理时间，或帮你在第一时间做出正确反应。遗憾的是，目前自适应巡航系统普遍只出现在高端豪华车上，平民百姓要用上它还需时日。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吉利星瑞有自动驾驶吗

太平洋汽车网吉利博越可以自动驾驶，吉利博越手动挡一键起动的使用方法是踩下刹车，按下一键起动按键就可以了起动车辆。一键起动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火流程的一个按钮装置，于此同时也可以熄火。一键起动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。

吉利博越pro有自动驾驶，主副驾驶，均可以激活，使用的无钥匙进入系统，配合车内的无钥匙启动系统，可以让车主彻底摆脱，传统遥控钥匙带来这种困扰。

今Itian介绍的是这个博越PRO，新博越（参数|）在车体的尺子上进行微小的变化，车体的长度和高度的增加，整体视觉效果会更高，另外，新的宇宙反响使得中网将法老提供的led前灯和水流朝向尾灯，整体的前头看起来更加突进。

除此之外还有细微的变化，新的博越PRO（参数|），包括前盖的位置在内，有2条凸起线，这种水平的设计非常鲜明，是为了突出汽车整体的力量感，这辆车除了8个左右的停车雷达外，还有挡风玻璃、背拍相机、中网下的前毫米波雷达、车后两侧的2个后毫米波雷达，同时，它有lg电子，提供4个环绕式高清相机，这些组件也是新的博越pro，提供l2级的自动运转功能，另外，还提供了智能360度的背景影像，主要副驾驶座的驾驶全部激Ihuo，没有钥匙就可以进入系统，配合车内无钥匙启动系统，可以让车主彻底逃脱，传统的遥控器钥匙会带来这样的烦恼。

同时，该台车尾部的智能电尾门可以与无钥匙进入系统一起使用，大大提高了整体的实用性，在行驶系统方面，新采用了1.8t7速的双离合版本，新设计了19英寸铝合金轮，另外，马板的uc6的suv轮胎的尺寸是225/55R19，这个轮胎除了综合性能，也就是燃料经济性和静音性以外，还有地力。

新的吉利博专业的内饰变化、内饰部分肯定会改变这一代车型中最大的部分，首先，加入了仪表板和中控台两个12点3寸的大画面和42色的气氛灯系统，那样的话，这个新的博越专业在内部内饰的质感上看起来就像是豪华品牌的车型，在内部内饰的具体配置上，全景天窗改变了其采光面积，因为长度增加了25厘米，所以整体采光面提升了27，这对于车辆屋顶的结果来说是很大的变化。

另外，不仅仅是座椅的升级，这款顶Iji车型还采用了NAPPA的真皮座椅，也有新的博越PRO，这是对工作表结构的变化，首先，除了这个非常人性的座位以外，还有通风和加热功能，新的气动骨具有支撑车腰的功能，质量也更轻，那么，除了提高舒适性之外，新的博越PRO还首次搭载在人与人之间的相互作用系统上。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吉利缤越能提高自动驾驶级别吗

太平洋汽车网吉利星瑞有自动驾驶，星瑞得以拥有包含前碰撞预警、行人识别、盲区监测、车道保持辅助、启停型自适应巡航、带自动刹停的全自动智能泊车系统、遥控自动泊车等功能的L2级自动驾驶系统

事实上，CMA架构所带来的优势并不止于沃尔沃系列发动机，以及灵活的车身尺寸调整，更重要的是先进的电子电气架构，此举才是奠定整车智能化程度的关键所在。正因如此，星瑞得以拥有包含前碰撞预警、行人识别、盲区监测、车道保持辅助、启停型自适应巡航、带自动刹停的全自动智能泊车系统、遥控自动泊车等功能的L2级自动驾驶系统，这样丰富的主动安全科技多少为星瑞加添上了更多沃尔沃的色彩。

这辆吉利星瑞以顶配都不到15万的售价，做到了2.0T190匹的动力、超高的配置、2800mm轴距，以及不俗的整体机械品质。当然，这辆车并非完美，但再考虑到售价和它能给到你的这些体验，也就不算什么了，毕竟它不到15万啊。吉利星瑞1月份销量超过一万四千辆，看来大家还是很诚实的。在我看来，这就是中国品牌为中国人定制的国民车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吉利汽车有自动驾驶车吗

太平洋汽车网吉利缤越能提高自动驾驶级别，L2级自动驾驶系统，不但包括了前面所提到的这些常见的自动驾驶功能，还包括倒车预警、后碰撞预警、盲区监测、开门预警等多重越级安全配置，可以大大提高驾驶者的行车效率，缓解疲劳。

手动开启的按键在方向盘的左侧上方，按下后，仪表盘上会有相应的信息进行操作，操作简单便捷，熟练使用几次之后就可以放心地双手离开方向盘，右脚离开油门踏板了。

最近时间比较多，可以和各位爱车的朋友一起聊聊车了，今天咱们的主角是一台风靡车圈的小钢炮车型，吉利缤越，今天咱们不聊外观，不聊内饰，只聊缤越其中的一个重点行车配置，L2级别的自动驾驶系统。

简单说L2级自动驾驶系统属于半自动驾驶的概念，不能纯粹的依赖它行车，只是对日常驾驶进行多项辅助，L2级自动驾驶可以实现车辆对多项功能的自动操作，驾驶员只需要承担少部分操作。常见的功能，有全速自适应巡航、自动泊车、自动车道保持、主动车道保持、车道偏离预警、限速识别，甚至自动变道，L2级自动驾驶系统，不但包括了前面所提到的这些常见的自动驾驶功能，还包括倒车预警、后碰撞预警、盲区监测、开门预警等多重越级安全配置，可以大大提高驾驶者的行车效率，缓解疲劳。

咱们先来解释一下L2自动驾驶辅助最常使用的点，acc功能，也就是就是他的全速下的自适应巡航。开启的条件是把时速到30的时候，可以通过按键操作开启，可以手动调节速度，也可以自动根据巡航速度调节，这就是全速自适应巡航的强大在仪表上，可以是能看到四周的车辆的情况的，这也是四周的雷达探头帮着去发现周围有哪些车可能会对有影响。包括车尾部的车，如果周末的车有紧急变道或者不正常驾驶行为，会及时作出反应手动开启的按键在方向盘的左侧上方，按下后仪表盘上会有相应的信息进行操作，操作简单便捷，熟练使用几次之后就可以放心的双手离开方向盘，右脚离开油门踏板了不得不说，现在随着咱们技术越来越成熟，行车配置也越来越高，让驾驶生活越来越舒适，既来之则安之，学会接受，学会享受。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网吉利汽车有自动驾驶车，”爬行者智能系统“是5G技术首次在车辆上的应用，带宽最高可达到4G的100倍，它具备行业同步的最高泊车精度，在车位前后左右的线框范围内，都可以让本车停泊在车位中间位置，正负误差控制在10厘米以内。

一、无人驾驶的实质是什么？

无人驾驶汽车其实可以视为一种机器人。从原理上看，由传感器感知周边情况，传输到CPU，CPU根据人工智能做出判断再通知电传系统，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做各种动作。目前，电传机械控制水平基本已经完善，而技术的难点就在前两步，怎么用传感器准确感知周围的信息？人工智能如何正确做出判断？

无人驾驶技术，实际上是传感器，数据处理的技术，而对于机械或者电动机的控制技术现在已经相对成熟。吉利所提出的自动驾驶，其实上只是无人驾驶的初级阶段，在辅助驾驶与半自动驾驶之间，属于现有技术的改良，现在一些汽车企业已经在做。

与之相比，李彦宏提案中所探讨的，则可理解为更完整意义上的无人驾驶。有分析师认为，当前百度的无人驾驶车技术代表了中国在该领域的最高水平，业内在考核其他企业类似技术时，都会以百度的水平为标准，因此李彦宏提出该案推动此技术的发展一点也不奇怪。

二、“无人驾驶”和“自动驾驶”区别何在？

目前，看到很多厂商都号称拥有无人驾驶技术，像奔驰S、福特翼虎等一些车型已经有了自动跟车、自动巡航、自动泊车等功能，新款的特斯拉ModelS在升级了最新软件后也有了一定的自动驾驶功能，吉利提出的自动驾驶也是这个范畴的东西。

但是从真正无人驾驶的角度看，这些技术其实是小儿科。汽车行业很早就把无人驾驶分成了四个级别，熟悉的ABS、ESP算第一个级别的辅助驾驶，而特斯拉也不过是第三个阶段半自动无人驾驶的初级阶段。

无人驾驶的发展目前有着两条路线，一条是传统汽车主机厂商走的“四个阶段渐进”路线，吉利李书福提出的就是这条路线。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）